隨著全球能源供應(yīng)的日益緊張和環(huán)境問題的加劇，節(jié)能減排已成為全球汽車行業(yè)發(fā)展的主導(dǎo)方向。新能源汽車涵蓋了混合動(dòng)力車（HEV）、純電動(dòng)車（BEV）、燃料電池車（FCEV）、氫燃料汽車以及燃?xì)廛嚒⒋济衍嚨榷喾N類型。

相較于傳統(tǒng)燃油車，混合動(dòng)力和純電動(dòng)汽車增加了諸如動(dòng)力電池、高壓配電盒、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電機(jī)控制器等高壓部件，這對(duì)汽車電纜提出了新的要求。這些電纜布置在車輛前艙和底盤區(qū)域，溫度高、空間狹小，因此需要具備柔軟、小轉(zhuǎn)彎半徑和良好的高低溫耐性；另外，復(fù)雜的路況要求電纜具有良好的耐磨性和高機(jī)械強(qiáng)度；而在高速行駛或爬坡等惡劣工況下，需要電纜線具備短時(shí)過載能力。

綜上所述，新能源汽車電纜需具備良好的電絕緣性能、熱穩(wěn)定性、耐氣候性、抗腐蝕性、耐油性和阻燃性能，同時(shí)具備優(yōu)越的綜合機(jī)械性能，如高度柔軟和高抗撕裂等。

目前，汽車動(dòng)力電纜的絕緣材料主要有交聯(lián)聚烯烴和熱塑性彈性體。交聯(lián)聚烯烴材料耐熱性可達(dá)150°C，但該材料較硬，安裝不便，且需要輻照交聯(lián)，工藝復(fù)雜；而熱塑性彈性體材料耐熱性不超過125°C，適用于溫度較低的動(dòng)力線纜，但長(zhǎng)期使用存在開裂風(fēng)險(xiǎn)。

相比之下，硅橡膠具有耐高低溫、耐臭氧、耐候以及優(yōu)異電絕緣性能。硅橡膠線具有較大的載流量，可節(jié)省導(dǎo)體截面，適用于長(zhǎng)時(shí)間滿負(fù)荷運(yùn)行；同時(shí)，添加阻燃劑可滿足防火要求。其高度柔軟和高抗撕裂性使其易于在有限空間內(nèi)安裝。因此，硅橡膠材料能夠綜合交聯(lián)聚烯烴和熱塑性彈性體的優(yōu)點(diǎn)，且能減輕汽車重量和二氧化碳排放，是汽車動(dòng)力電纜的理想選擇。